Debat: EU vil have mere genanvendelse – så stop med at bremse affaldet ved grænsen
I 2024 blev reglerne for affaldstransport revideret. Der er flere gode tiltag, som vi afventer den fulde effekt af. Men når vi allerede nu ved, at der er regler, som begrænser transporterne, så skal vi ikke vente til 2035, hvor den næste revision senest skal finde sted.
Debatindlæg bragt i CleantechWatch d. 10.08.26
af Marianne Ladekarl Thygesen, Miljøpolitisk chef i HJHansen Recycling Group
Det giver mening, at affaldstransporter skal kontrolleres. Ulovlige transporter skal stoppes, og miljøet skal beskyttes. Men der er forskel på kontrol og unødvendigt bureaukrati.
For mange affaldstyper kræves der forudgående godkendelse, inden det må køres til andre lande. I Danmark koster en godkendelse mere end 50.000 kr. og kan tage måneder at få på plads.
Hvis EU mener det alvorligt med den cirkulære økonomi, skal affald kunne flyttes derhen, hvor det bedst kan genanvendes. Vi har i Danmark ikke behandlingskapacitet, til alt det affald vi producerer.
Det gælder f.eks. for elektronikaffald, som kræver specialiserede anlæg, og i sidste ende smelteværker for den videre behandling.
EU vil reducere byrder, men affaldstransport er ikke nævnt
Netop nu arbejder man i EU med at forenkle miljølovgivningen gennem den såkaldte ’Environmental Omnibus’. Her har man fokus på at fjerne unødvendige administrative byrder.
Der er intet, der tyder på, at forenklinger for affaldstransport medtages. Det er flere i branchen uforstående over for, særligt fordi vi har en EU-miljøkommissær, der tydeligt har påpeget, at bevægeligheden for sekundære råvarer skal gøres enklere.
Derfor bør tiltag til forenkling af affaldstransportlovgivningen medtages i arbejdet.
Fem tiltag vil reducere de administrative byrder
Hvis politikerne er i tvivl om, hvor de kan sætte ind, så vil vi gerne være med til at påpege nogle af de barrierer, vi møder i hverdagen. Her er fem konkrete steder at starte.
1. Fornyelse af en godkendelse skal ske uden ny sagsbehandling.
Når der er tale om samme affaldstype til samme behandlingsanlæg, bør godkendelsen kunne forlænges uden fuld ny sagsbehandling. Kun hvis regler eller vejledninger er ændret, bør der være behov for ny sagsbehandling. Ved midlertidig affaldsbehandling hvor endelig slutbehandler er ændret, kan myndighederne også stille spørgsmål til dette. Det vil give myndighederne tid til at fokusere på nye og risikobaserede transporter.
2. Opret et fælles EU-register over godkendte affaldstransportører
Transportører skal være godkendt i hvert enkelt land, de kører i, og ved forhåndsgodkendelse af transport over landegrænser skal dokumentation vedlægges for hvert land. Det skaber unødig administration for både virksomheder og myndigheder. Et fælles EU-register vil gøre dokumentationen langt enklere.
3. Gør varsling af grønlistet affald mulig på transportdagen
Grønlistet affald er typisk rene fraktioner, der er egnede til genanvendelse og ikke kræver forhåndsgodkendelse inden transport. Krav om varsling flere dage før, gør transporterne mindre fleksible og kan i værste fald føre til flere tomme lastbiler. Det er hverken grønt eller effektivt.
4. Sikkerhedsstillelse skal kunne overføres til ny transportgodkendelse
Når affaldstransporter kræver forudgående godkendelse, skal der stilles økonomisk sikkerhed i tilfælde af at noget går galt. Ved en fornyelse af en godkendelse skal sikkerhedsstillelsen kunne overføres til den nye godkendelse. På den måde skal der ikke indhentes ny dokumentation for sikkerhedsstillelsen.
5. Lav overgangsperiode for elektronisk dokumentation
Nye regler kræver, at dokumenter kan forevises elektronisk under transport, og at chaufføren online kvitterer ved overdragelse af affaldet, som kan ske flere gange undervejs. Chaufførerne er dygtige til selve transporten, men ikke nødvendigvis IT kyndige. Derfor ønsker vi en overgangsperiode på 2-3 år, hvor transporterne registreres elektronisk, men dokumenterne fortsat kan medbringes fysisk under transporten.
Cirkulær økonomi kræver, at materialer kan bevæge sig.
Derfor bør EU bruge sit forenklingsarbejde til at fjerne de barrierer, der bremser lovlige affaldstransporter til genanvendelse. Mindre unødigt bureaukrati vil ikke svække miljøet – det vil styrke genanvendelsen.
Billede: Marianne Ladekarl Thygesen, Miljøpolitisk chef i HJHansen Recycling Group
Mød en medarbejder
En af de ting, jeg virkelig værdsætter ved mit job, er, at det ikke kun handler om bundlinjen. Vi bidrager også til miljøet og samfundet som helhed. Jeg sætter en dyd i at skabe relationer og rådgive mine kunder, hvilket gør, at ingen dage er ens. Læs videre
Jeg har blandt andet ansvaret for vores centrallager, hvor vi sørger for at indkøbe og forsyne hele virksomheden med alt fra reservedele, arbejdstøj og værktøj. Derudover sørger jeg for...
Siden 1978, hvor Otto netop havde aftjent 18 måneders værnepligt og fået en afløsertjans som kranfører i tre uger, er der sket en del. De tre uger blev til flere og han har kørt mange forskellige kraner og andet maskineri...
Læs videre
Kontakt os – Ring eller mail
Med vores omfattende ekspertise kan HJHansen rådgive dig og dit firma om de bedste løsninger. Kontakt os, og vi vil give dig et skræddersyet tilbud gennem tæt dialog.